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在东京某出租车候车点，凌晨12点30分左右，等待打车的人早已排成了长队。
每到这个时期，总有一些人因为酒喝多了，赶不上回家的末班电车，只能打车回家。
去过日本旅游、坐过出租车的人，总免不了会拿日本的出租车和中国的出租车作个比较。
另一个区别就是，国内的出租车大部分都是紧凑型轿车，而日本出租车的车型则更加高端。
像在国内炒到100多万需要加价买的丰田埃尔法，在日本照样作为出租车使用。
1000日元（约49元人民币）在世界上各个国家乘坐出租的距离，日本东京是2.896公里，位居世界第二短（仅仅排在荷兰的阿姆斯特丹前面）！
日本出租车协会的数据显示，2023年3月末，日本出租车司机从业人数锐减到了近23.2万。
比起2019年时的近29.2万人，短短4年间，减少了接近6万人，比例高达20.4%。
随着日本老龄化程度越来越严重，很多高龄的出租车司机面临退休，车多人少的困境将会更加严重。
一方面，公司有车没人开，另一方面，很多订单却因为时间撞车，无车可派，而被拒绝。
日本JTB的数据分析显示，2024年预计来日本的外国人数将达到3310万人。
在第1年的时间里，每月的工资都能在30万日元（约1.48万元人民币）以上。
像做得好的员工，月收入达到70万日元（约3.5万元人民币）也是有可能的。
实际上，司机一个月的出勤日大体在13天，一年365天中有约209天的假期，有的人甚至可以达到233天的假期。
除了提高待遇，最近日本人又想出了一个办法，预计在2024年4月份开始实施。
只要你懂日文，会开车，在日本正规接受驾驶培训，取得日本出租车司机从业资格，你就可以直接到日本工作。
目前日本出租车行业唯一的上市公司——大和自动车交通和国内的大众出行有业务合作。
每年赴日旅游的中国人数量众多365买球app官方网站，如果迎接他们的司机是一位同胞，大家用中文沟通，自然会方便很多。
像日本日之丸交通的2100名司机中，有101名外国司机，他们都来自世界各地。
如果有人担心照顾孩子不方便，像日之丸公司还和日本养乐多公司联手，并与多家幼儿园达成合作。
车内有防侵犯设施，女司机首年每月定额30万日元（约1.48万人民币）的收入保障，还有女性专用更衣室。
一位74岁的出租车司机老大爷，已经开了17年出租车，非常赞成政府的决定。
他说他身边很多人到了75岁就退休了，但他们还是需要收入，就算他到了80岁，只要能干，就会继续干下去。
日本警察厅曾鼓励75岁以上的老年人主动上交驾照，如今又将出租车司机的年龄放宽。
2023年，在日本福岛县，一名97岁的男性司机因为踩错油门刹车，将车开上了人行横道。
明明出了这么多老年人驾驶事故，应该下调从业年龄才对，这到底是在想些什么？
中国网约车已经如此发达，美国也有Uber这样的巨头，为何日本网约车却发展不起来？
其实像滴滴和Uber，早在几年之前就已经进入了日本市场，但始终没能有很大发展。
原因在于，像国内的滴滴，私家车车主只要进行注册、办理相关证件、司机和车辆符合一定的要求，就可以在平台上经营。
中国人习惯称这种行为是“黑车”，而日本人则相反，将这种行为称作“白车”。
曾经有很多人，包括我们在日本的同胞，因为在日本机场干这种“白车”的生意，都遭到了日本警方的逮捕。
这些网约车平台本身并没有自己的运营车辆，只是通过和出租车公司合作，进行业务。
用车人只能从网上平台叫车，实际上来的都是正规出租车公司的车，不会有私家车过来。
在日本有3类驾照，一类是刚学完车的临时驾照，另一类是一般性的普通一类驾照。
而想成为出租车司机，需要除了具备一类驾照，还要进行更为严格的二类驾照考试。
像东京、大阪、仙台这样的大都市，除了有驾照，还要进行地形考试，这种考试的合格率只有40%。
首先必须在同一城市开出租工作10年以上，其次从申请日开始之前的10年无违章无事故。
出租车司机认为网约车的大量产生，势必会引发出租车行业的衰落，造成出租车司机收入的减少。
同时出租车因为有专门的公司运营，每天出发前都会对车辆进行检查，有20多项包括胎压、油门、刹车等检查，而私家车则很难约束。
此外，如果出现交通事故，因为是个人运营，没有公司承担365买球app官方网站，在保险的赔付上也会出现巨大的争议。
新年伊始的日本大地震，因为人手不足，很多救援物资都无法快速到达灾民手中。
不仅仅是出租车司机，公交车司机、大货车司机，还有各个行业的人手不足，已经成为影响日本社会经济的大问题。
本文来自微信公众号“正解局”（ID：zhengjieclub），作者：正解局，36氪经授权发布。
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